Motoz - Tractionator Enduro S/T

Diseñada para ofrecer una tracción agresiva en terrenos blandos con una mayor durabilidad que las llantas convencionales para terrenos blandos. Ofrece agarre MX con la resistencia y durabilidad propias de Enduro. Una excelente opción para quienes buscan el agarre de una llanta MX y una carcasa resistente para terrenos off-road. Ideal para todo tipo de climas, en terrenos blandos y variados.

*La imagen mostrada es representativa del artículo, pero puede variar según la talla o los detalles específicos del modelo.

Aplicación: Enduro Blando
10 % Road – 90 % Off-Road

• Mayor durabilidad que los neumáticos convencionales para terrenos blandos
  
• Reversible
  
• Compuesto híbrido natural/sintético
  
• Tracción agresiva en terrenos blandos
  
• Homologado por DOT y ECER75*
  
• Mayor resistencia a pinchazos y pinchazos

TRACTIONATOR® ENDURO S/T: la elección ideal para máxima tracción en barro y condiciones extremas.

Condiciones del terreno: 20 % Seco – 80 % Mojado; 30 % Duro – 70 % Blando

El compuesto híbrido Natural/Sintético es único por su capacidad para ofrecer una larga vida útil en un neumático para terrenos blandos, con un buen agarre en carretera. El neumático MOTOZ Tractionator Enduro S/T también cuenta con homologación DOT y ECER75* (algunas medidas también están homologadas por la FIM).

*Solo la medida 100/90-19 es NHS = No apto para circular por carretera.

**La llanta 140/80-18 FIM de 2,15 pulgadas no cumple con las especificaciones (solo para competición FIM).

***TESG140/80-18 FIM en compuesto BFM Ultra Soft Gummy para un agarre excepcional.

Rotación

Los pilotos pueden invertir la dirección trasera cuando el neumático está parcialmente desgastado para mayor agarre y mayor duración. El diseño de la banda de rodadura permite al piloto elegir un agarre ligeramente mejor en sus condiciones locales, ya sea principalmente mojado (barro) o principalmente seco (marga y arena). La diferencia en la maniobrabilidad puede ser de hasta un 10-15%, dependiendo de las condiciones. En condiciones variadas o mixtas, la mejor tracción se consigue montando un neumático nuevo en rotación para mojado y cambiándolo a rotación para seco a mitad de su vida útil. Cambiar la rotación no es imprescindible, pero resulta atractivo para los pilotos con presupuesto ajustado que buscan la máxima durabilidad.